汽车市场2020、2021年分别受到新冠疫情及晶片缺料影响，汽车制造商被迫停止或减产，随车用晶片缺口最坏情形已过，车市终于迎来转机时刻，加上各国投入电动车发展，也开启车用领域的大门。
2021年晶片短缺主因在于原本紧俏的晶圆代工产能又碰上东南亚新冠疫情扩散，使得供应链缺口雪上加霜，不过摩根士丹利在2021年9月对于终端设备供应商的调查，马来西亚晶圆厂的产能利用率已从8月的51％，恢复到9月末的89％，晶片短缺危机获得缓解。
奥地利高等研究所预估2021年全球轻型车新车销量年增2.9％至7,940万辆，产量预估仅年增1.2％至7,550万辆，2022年全球轻型车产量则将年增9％至8,230万辆。虽然晶片供应不足的问题未能完全解决，但汽车产业2022年加速成长态势明确。
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中国作为全球第一大汽车市场，2021年汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆，年增3.4％及3.8％，结束连续三年的衰退趋势；反观2021年美国汽车总销量略低于1,500万辆，虽较2020年小幅成长1.6％，仍大幅低于过去五年平均1,700万辆的水准。IHS预估2022年中美汽车销量将分别成长2.6％、3.3％。
此外，电动车渐成车市主流，目前全球已有超过20家车厂有电动车上市规画，长期成长趋势明显。工研院预估2021年全球电动乘用车销量可达995.9万辆，年增89.5％，混合动力车占电动车总销量比重约42.3％，纯电动车占比约39.9％；2022年销量更将达1289.7万辆，占全球整车销量比重提升至14.3％。
指标电动车大厂特斯拉的Model 3和Model Y在中国的交车辆维持高档，2021年全年共交出93.62万辆新车，创下新高纪录，年增87％。2022年特斯拉设在美国德州和德国柏林的全新工厂也将正式展开营运；而全新车款的「Cybertruck」也将问世，在环保意识抬头的影响之下，特斯拉估计2022年后的平均年销量将持续以五成的年复合成长率增长，将带动周边业者同步发展。
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